废机油炼油催化剂的发展背景

目前国内废机油润滑油炼柴油普遍是土法蒸馏，即是一蒸馏炉外加冷凝器炼油。如果不加催化剂，则炼出的油粘度大，密度大。表面发绿发蓝，外观上就是机油。只能作为烧火油使用。发动机使用这样的柴油时极容易堵喷头烧缸。国内有气相催化，在催化剂前端加些脱色砂类的吸附剂，然后再加些降凝催化剂，这样的催化塔一般半月便堵死，催化剂需要更换，如果不及时发现更换，就有爆炸的危险。这种死板硬套的气相催化方法造成国内许多厂家无竟争力频频倒闭。国内市场上销售的液相催化剂大多为没有催化作用的氧化铝和氢氧化钠混配而成，炼出的油品发绿发蓝，含有大量的机油组份。所以这类催化剂是不起任何催化作用的，必须根据废油性质来选择化工原料。如果废机油一直到炼油结束，炼出的油有绿头，尾油发红，那就说明出来的是机油，而不是柴油，也就说明催化剂此时并没有催化作用，加与不加都一样。因此必须选择性加上液相和气相催化剂进行炼油越来越提到日程上来。 / 我公司主营产品：炼油设备